|
|
|
|
|
|
|
|
| Özel Günler / Hava Şehitleri |
| |
| İlk Uçaklar |
| |
|
Havacılığın bilimsel temelleri İngiliz Sir George Cayley tarafından 1799-1809 tarihleri arasında atıldı. Yaptığı deneyleri 1853’e kadar sürdüren Cayley, başarılı bir uçuşu gerçekleştirebilmek için gereken kaldırma kuvvetinin, uçurtmalarda olduğu gibi, düz ve eğimli bir yüzey üzerindeki hava hareketiyle sağlanabileceğini anladı.Yetkin modeller ve gerçek büyüklüğünde planörler yaptı; ama insanlı uçuşu 1853’te yalnızca bir kere, kendi arabacısını uçurarak denedi.
19. Yüzyılın ikinci yarısında İngiltere ve Fransa’da pek çok kişi uçmaya yönelik çalışmalar yaptı. Sonunda, 1890’da Fransız mucit Clement Ader, buhar gücüyle çalışan aracıyla birkaç saniye için de olsa yerden kalkabilmeyi başardı.
1852’de Fransız mühendis Henri Giffard, buhar gücüyle çalışan ilk güdümlü balonu yaptı.1891-96 arasında ilk başarılı planörleri yapan ve uçmayı başaran Alman Otto Lilienthal oldu.Ancak Lilienthal 1896’da, bir planör uçuşu sırasında yaşamını yitirdi.
1902’de ABD’li Wright Kardeşler, tam başarı sağladıkları çift kanatlı bir planör yaptılar. Bu planör her yönde dengelenebiliyor ve denetlenebiliyordu. Günümüzün bütün uçuş kontrol aygıtları, Wright Kardeşlerin 1902’deki bu planöründen esinlenilerek geliştirilmiştir.
Wright Kardeşler, 17 Aralık 1903’te havacılık tarihinin motor gücüne dayalı ve kontrollü ilk uçuşunu yaptılar.
Ağustos 1909’da Fransa’da Reims’deki ilk büyük havacılık gösterisine bir dizi yetkin uçakla katılan Avrupalılar, Wright kardeşlerin düzeyine geldiklerini gösterdiler. Bunlar arasında tek kanatlı Antoniette ve Bleriot uçakları da vardı. Tek kanatlı bir Bleriot 25 Temmuz’da ilk kez Manş Denizi’ni aşmıştır.
1910’a gelindiğinde, tasarımcılar en uygun düzenlemenin, kanatların önüne bir çekici pervane yerleştirmek ve kontrol yüzeylerini kuyruk bölümüne almak olduğunu gördüler. O tarihten sonra uçakların çoğu önden pervaneli yapıldı. |
|
|
|
 |
|
|
|
